Profitul agricol nr 23
12 iunie 2019
La inceput, Lamborghini producea tractoare

Constructorul italian Same Deutz Fahr a lansat in primavara o noua serie de tractoare, Lamborghini Nitro, cu o linie moderna si bine garnisita cu ultima tehnologie de pe piata. Acestea constituie piesa de rezistenta a vanzarilor pentru 2013-2014.

Intr-un stil pur italian, aceasta a fost desenata de o cunoscuta firma de design industrial, Giugiaro Design. Cu ei, Same Deutz Fahr a colaborat si anii trecuti, cand a lansat tractorul Deutz Agroton. Lamborghini Nitro se face remarcat de departe. Are caroseria alba, cu o dunga negru mat pe capota, care accentueaza sigla cromata cu taurul in atac. Combinata cu led-urile amplasate sub faruri, impresia generala se vrea una de personalitate agresiva. Grila frontala are un aspect de fagure si subliniaza imaginea sport a tractorului. Parca ar vrea sa concureze la design exterior cu "fratele" din industria auto. Dar, spun inginerii constructorului, romburile largi ajuta si la o buna racire a motorului construit pentru Nitro, de Deutz.

Cand ridici capota, se opreste si comparatia cu autoturismul. Intr-un clasament al puterilor, seria Nitro se inscrie in linia medie a tractoarelor semnate Lamborghini. Producatorul italian vinde tractoare de la 40 CP, pentru livezi ori solarii, cum sunt tractoarele R1, pana la tractoarele R8, care dezvolta 275 CP.
Motorul de pe Nitro este unul de 3,6 litri, care dezvolta intre 100 CP si 130 CP. Pentru conformitate cu regulile pietei, el indeplineste normele de poluare Tier 4i, cerintele standard de astazi. Pentru aceasta foloseste sistemul SCR, bazat pe injectare de aditiv.

In functie de nevoile clientului, cele 4 modele Nitro, de 100, 110, 120 si 130 CP, pot primi o transmisie mecanica, una mai sofisticata, Powershift sau varianta de top, VRT, fara trepte de viteza.
Sistemul hidraulic are un debit intre 60 si 90 de litri/minut. O noutate este sistemul 60 ECO, care poate debita 60 l/min la o turatie de 1.600 rpm si dispune de un sistem cu dubla pompa. Pompa principala este activa iar tractoristul poate alege daca o activeaza si pe cea de-a doua, ori nu.

Cabina de pe Lamborghini Nitro a fost imbunatatita din punct de vedere al amplasarii comenzilor. E si normal, caci si ea este iesita de sub plansa de desen a Giugiaro Design.
Comenzile sunt dispuse aerisit, cu mici distante intre butoane care le face mai greu de comutat din greseala in timpul mersului pe camp. Culorile distincte fac fiecare buton usor de gasit dintr-o privire.

Tractoarele Lamborghini sunt construite de grupul Same Deutz Fahr. Acesta are sediul in Treviglio, Italia, are aproape 3.000 de angajati si o cifra anuala de afaceri de 1,2 miliarde de euro. In Romania, tractoarele Same Deutz Fahr sunt vandute de MAP - Masini Agricole Performante.


Citeste si:


Editorial
Inca un dosar de coruptie da cosmaruri celor de la APIA. E de prin 2012. Trebuia sa se īmparta niste ajutoare la saraci: ulei si faina. Pomana urma sa fie achitata de cei de la Bruxelles. Acolo unde functionari platiti regeste plang pe umarul celor care nu muncesc. Noi, īn estul Europei, am īnvatat de mult ca "cine nu munceste, nu mananca!" Functionarii de la APIA, grabiti sa dea la popor faina si ulei pe gratis, n-au gasit īn tara pe cineva care sa faca rost de alimente. Asa ca le-a venit īn ajutor o firma de prin Bulgaria. Pe bulgarii astia i-a adus de mana la APIA un oarecare Sorin Adrian Gazdac, īntamplator fiul unui fost senator obscur, Cezar Magureanu. Sper ca nici unul dintre dvs. nu va īnchipuiti ca ar fi vreo legatura īntre senator, APIA si banii europeni! Abia ce au intrat bulgarii si prietenul lor, fiul de senator, īn cladirea APIA, ca au si sarit vreo cativa salariati ai institutiei sa le ofere toate detaliile despre afacere. Ca sa arate cat sunt de eficienti, le-au adus si contractele, sa le semneze. Oricare dintre noi, daca ne-am fi dus la APIA, am fi fost īntampinati cu aceeasi bunavointa. Nici nu-mi īnchipui ca s-a discutat cu bulgarii ori cu senatorul ceva despre vreo spaga. Mai ales cei din conducerea Agentiei. In baza promisiunii bulgarilor ca vor livra faina si ulei romanilor saraci, APIA s-a grabit sa le plateasca un avans de aproape 19 milioane de euro. Asa cum fac cu fiecare dintre cei care solicita fonduri europene... Totul ar fi mers foarte bine daca nu interveneau procurorii statului paralel, care au vrut sa controleze livrarile. Caci, ca un facut, bulgarii au uitat sa mai aduca faina si uleiul platite de la Bruxelles. Vi se pare cumva ca asta e un caz de coruptie? Nu, nici vorba!