Profitul agricol nr 23
12 iunie 2019
Case IH inlocuieste tractoarele JX cu noua gama Farmall

Tractoarele cele mai mici din oferta Case IH au fost remodelate si au primit un nume nou. Tot ce este sub 115 CP va fi de acum branduit generic Farmall, nume care a devenit o legenda in lumea masinilor agricole, pe care Case IH doreste sa il revitalizeze dupa mai bine de jumatate de secol.
Deocamdata sunt trei mari serii sub aceasta umbrela, Farmall.
Cel mai simplu este 55A, un tractor fara cabina, desenat fluent, pentru a patrunde usor printre coroanele pomilor, fara sa agate.
Urmeaza seria A, cea mai larga din gama Farmall, cu 6 modele de tractoare, de la 65 CP la 113 CP.
Dupa A vine seria C, cu 3 modele, de 55, 65 si 75 CP, un tractor excelent in fermele mici sau pentru lucrari usoare.
Iar varful de gama Farmall este seria U, cu cele mai sofisticate modele si puteri de la 99 la 114 CP.
Principala schimbare este la motor. Acum este conform standardelor Tier 4 final, si a primit un sistem EGR, de recirculare a gazelor de esapament, si un filtru de particule DPF.
Foarte interesant, transmisia a primit si un inversor fara ambreiaj, ideal pentru miscarile scurte din ferma, de pilda in cazul pozitionarii unui balot de fan. Prin simpla manevrare inainte si inapoi a unei manete din stanga volanului, tractorul isi schimba scurt directia de mers, fara ca tractoristul sa mai apese ambreiajul.
Inginerii Case IH au desenat cabine noi, cu linii netede, spatiu generos, pentru tractorist si insotitor, si cu o vizibilitate extraordinara in toate directiile. Ergonomia cabinei este un pas inainte comparativ cu cea de pe modelele Case IH JX si JXU, pe care le va inlocui Farmall.

Scurt portret de fermier elvetian

Lansarea noii game Farmall a avut loc intr-o ferma din Elvetia, la cativa zeci de kilometri de Zurich. Aici, Case IH a invitat ziaristi agrarieni din toata lumea, pentru a prezenta in detaliu fiecare nou model. Nu pot sa nu remarc gestul tusant al dealerului din Romania, Titan Machinery, care a ales o singura revista agricola din tara sa participe la eveniment.
Pentru mine cel putin, venit dintr-o alta agricultura, fermierul elvetian a fost o intalnire interesanta. Om asezat, cu palmele batucite de munca, in salopeta murdara de ulei, contrasta cu casa mare, cu piscina si gradina de flori si roci, atent dispuse de un designer. Lucreaza doar 70 de hectare. Pentru Elvetia, este o ferma de mari dimensiuni. Cei mai multi agricultori de aici au intre 3 si 10 hectare. A mostenit afacerea de la tatal sau si avea inca prin curte toate tractoarele vechi, in stare de functionare.
Pe langa cultura mare, avea si porumb furajer. In cateva grajduri, mai crestea si 300 de vaci de carne. Nu a stat prea mult cu ziaristii, din contra, dupa cateva cuvinte, s-a intors si a plecat in treaba lui, lasandu-ne sa ne plimbam in toate directiile cu noile Farmall. Dar nu inainte de a-si lua un aer mahnit si sa ne povesteasca cum el este un biet fermier calamitat, care scoate doar 8 tone de grau la hectar.
Legenda tractorului Farmall
Primul tractor cu numele Farmall a fost lansat in plin boom al mecanizarii agriculturii, in anii ?20. Era produs in America de IHC, International Harverster Company. A fost un tractor cu o foarte buna priza la fermieri, apreciat pentru flexibilitatea lui. Pe vremea aceea, era un tractor usor, rotile se puteau schimba repede, in functie de cultura sau de conditiile de sol, si utilajele de prelucrare a solului se atasau simplu.
Chiar inainte de al doilea razboi mondial, constructorul american IHC lansa un alt Farmall, complet nou si redesenat de un designer celebru in acei ani, Raymond Loewy. Este vorba de cel care a desenat si automatele de vandut Coca Cola, o revolutie la timpul lor, pachetul de tigari Lucky Strike ori uniformele personalului din Air Force One.
Noul Farmall avea motor diesel, priza de putere si amplificator de cuplu, un fel de transmisie powershift din zilele noastre.
In Europa, tractoarele Farmall au intrat in forta aduse de planul Marshall.
Americanii veneau cu ajutoare pentru statele distruse de razboi. Printre ele, modelul de 12 CP, Farmall Cub. Apoi, productia acestei legende s-a oprit brusc, acum aproape 50 de ani.


Citeste si:


Editorial
Inca un dosar de coruptie da cosmaruri celor de la APIA. E de prin 2012. Trebuia sa se īmparta niste ajutoare la saraci: ulei si faina. Pomana urma sa fie achitata de cei de la Bruxelles. Acolo unde functionari platiti regeste plang pe umarul celor care nu muncesc. Noi, īn estul Europei, am īnvatat de mult ca "cine nu munceste, nu mananca!" Functionarii de la APIA, grabiti sa dea la popor faina si ulei pe gratis, n-au gasit īn tara pe cineva care sa faca rost de alimente. Asa ca le-a venit īn ajutor o firma de prin Bulgaria. Pe bulgarii astia i-a adus de mana la APIA un oarecare Sorin Adrian Gazdac, īntamplator fiul unui fost senator obscur, Cezar Magureanu. Sper ca nici unul dintre dvs. nu va īnchipuiti ca ar fi vreo legatura īntre senator, APIA si banii europeni! Abia ce au intrat bulgarii si prietenul lor, fiul de senator, īn cladirea APIA, ca au si sarit vreo cativa salariati ai institutiei sa le ofere toate detaliile despre afacere. Ca sa arate cat sunt de eficienti, le-au adus si contractele, sa le semneze. Oricare dintre noi, daca ne-am fi dus la APIA, am fi fost īntampinati cu aceeasi bunavointa. Nici nu-mi īnchipui ca s-a discutat cu bulgarii ori cu senatorul ceva despre vreo spaga. Mai ales cei din conducerea Agentiei. In baza promisiunii bulgarilor ca vor livra faina si ulei romanilor saraci, APIA s-a grabit sa le plateasca un avans de aproape 19 milioane de euro. Asa cum fac cu fiecare dintre cei care solicita fonduri europene... Totul ar fi mers foarte bine daca nu interveneau procurorii statului paralel, care au vrut sa controleze livrarile. Caci, ca un facut, bulgarii au uitat sa mai aduca faina si uleiul platite de la Bruxelles. Vi se pare cumva ca asta e un caz de coruptie? Nu, nici vorba!